虽然小鹏P7现在的话题热度很高，之前官方还做了一个很盛大的发布亮相，但是价格还没出来，目前也刚刚开始媒体试驾。所以，现在去评价它或者预测它。我觉得都为时过早。今天我就简单聊聊我的一些个人看法。

首先，目前那一大堆发布出来的车型信息，比动力配置、电池续航，车的尺寸这些。其实在电车高度同质化的当下，你去对比它的竞品，大家都差不多。有差异的首先就是外形，这个车前期不管厂家官宣还是讨论话题基本都集中在此。各种海报和官图也是满天飞，那首先这个外形的原创度确实非常高。你已知的所有国产车，就没有和它长得像的，对不对？那首先，我觉得，在这两年被某米带出来的“以仿为荣”的歪风之下，能保持这样的原创性，我就是给个赞！

当然小鹏要的不是我的赞，而是P7热销！那问题就来了，从目前的讨论看，P7设计显然不是众口能调，老小咸宜，男女通杀的那种，喜欢的特别喜欢，说它又经典又复古又科技又前卫，等等。也有不喜欢觉得特别丑，完全无法接受的，很久没有车两极分化这么明显了。而且我发现特别喜欢P7外形的是哪些人呢？第一类，我们这些7080后，年轻时经历过那些跳灯跑车的洗礼，能第一时间get到设计师的心思；但我们这些40+大叔，并不是P7的主注受众。

另一类就是理工男们，好久没有看到线条这么硬朗干爽，这么直接取悦理工男们的国产电车了。我也拿着P7的图问了一些身边的女性朋友，似乎她们就对这个外形没那么“感冒”，我一直说，女性是国内电车的主流群体，得女性得天下。你看这几年爆款的电车，只要不是主打“合家欢”的大车，基本是都是相似的圆润外形，比如特斯拉，比如小米，为什么？但P7不是这样的车，所以它的设计也许能收获很多的溢美之言，但能不能收获男女通吃的热销？还有待观望。

小鹏P7另一个明显的产品差异化，就是小鹏今年一直力推的图灵视觉系智驾。目前专攻视觉系的除了小鹏，就是特斯拉的FSD。但是视觉系智驾的底层逻辑是什么？不是视觉系更适合智驾，而是它更省硬件，成本更低。通过算法，用最便宜的硬件去代替昂贵的传感器；没有人会觉得摄像头的感知精度和效果能追上激光雷达，尤其是光线不足和天气不佳时。

所以， 不管你怎么宣传炒作，视觉系说白了，就是个低成本平替方案，对于美国品牌特斯拉，这很重要。但你放在中国市场，激光雷达方案越来越便宜，我们前两月刚买的12万的零跑B10都有激光雷达了。那么你视觉系在中国市场优势和吸引力又体现在哪里呢？更便宜的车价吗？P7显然不是。

所以，如果你非让我现在评价一下P7，我觉得从设计的原创和产品上，我不吝给它一个赞，说它是当下国内电车中的一股清流，也不为过，不过它是不是会大卖？我会不会推荐它？还得等价格出来，以及首批试驾解锁之后。另外，我搭档“超跑峰”，在试驾首批小鹏P7，我们的节目也会很快上线，你可以关注一下。

关乎多方利益 A股股东名册查阅制度仍待完善　　《公司法》规定，股东有权查阅公司章程、股东名册。2024年7月1日，新《公司法》实施后，股东可进一步复制股东资料。　　由于上市公司股票在二级市场流通的特殊性，一些受访人士认为，股东名册属于“敏感信息”，其查阅和复制涉及多方利益，相关方对股东获取上市公司股东名册的行为，应予以适当的规范和限制