撰文/ 涂彦平

编辑/ 黄大路

设计/ 柴文静

智能化的风还是吹到了越野圈。

电动汽车发展起来之后，人们不太相信越野车也会电动化，但后来，插电、增程、纯电的越野车都来了。智能汽车发展起来之后，人们不太相信越野车也会智能化，但现在，东风猛士M817来了。

7月17日，东风猛士在武汉举行猛士M817预售发布会，新车共推出两个版本，Pro版预售价为32.99万元，Max版预售价为35.99万元。

32.99万元的预售价不到进口路虎卫士起售价（68.8万元）的一半，比一汽丰田普拉多起售价（44.98万元）低12万元左右。

这个价格放在中大型越野SUV阵营中相当能打。猛士也公布了预售30分钟小订5257台、预售1小时小订9713台的成绩。这不禁让人对这款豪华智能越野SUV第三季度的上市有了十二分的期待。

作为东风猛士科技与华为携手打造的“智能越野第一车”，猛士M817由全栈华为技术加持，可以说是市场上含华量最高的越野车。

它意味着中国越野车从机械硬汉向数字战士的跃升，不仅重新定义了中国品牌在高端电动越野市场的新标准，更填补了豪华智能越野的市场空白。

满血华为，全球首款全栈华为智能越野SUV

作为首款深度绑定华为全栈技术的硬派越野旗舰，猛士M817已然是越野车新物种。华为技术为其注入了颠覆传统越野的智慧灵魂。

东风猛士科技和华为的合作始于2024年2月，猛士M817正是双方合作的落地产物。华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信等五大华为核心技术加持，使猛士M817成为含华量最高的越野车。

猛士M817搭载鸿蒙座舱，配备15.6英寸的华为智慧屏、W-HUD抬头显示、后排控制屏等6块屏，还有丰富的鸿蒙应用生态，而且华为智能语音支持四音区声源定位识别、主驾免唤醒等多种功能。

乾崑车云HUAWEI IVCS支持星闪数字钥匙、哨兵模式等。华为星闪技术定位精度大约0.5m，较蓝牙提升5倍，无感解闭锁成功率99.9%+，而且，手机无网也能使用。

乾崑车控HUAWEI IDVP智能汽车数字平台能学习用户偏好和使用习惯，精准匹配服务，带来小憩模式、关怀模式、露营模式等高度个性化的驾乘体验。

鲸鳍通信HUAWEI T-BOX则带来了强通信能力，即便在偏远郊区、地下车库，也能快速连接网络，确保导航不掉链子。

当然，亮点中的亮点还是华为乾崑智驾ADS 4。它采用全新升级的WEWA技术架构，相较于ADS 3，端到端延时降低50%。这让车辆反应更快，变道更丝滑，通行效率提升20%，重刹率降低30%，越来越像老司机。

乾崑智驾ADS 4具有27个高感知辅助驾驶传感器，包括1个192线激光雷达，3个高精度4D毫米波雷达，11个摄像头，12个超声波雷达。系统具有超强感知能力，能应对更恶劣的天气和更复杂的路况，智驾和泊车更安全舒适。

全国范围内，高速、城市道路都能用NCA，十字路口、环岛、上下匝道等复杂场景轻松搞定，遇到加塞、施工占道也能主动应对。泊车功能强大，支持多种泊车辅助，大车停车难题轻松解决。

总之，乾崑智驾ADS 4支持车位到车位P2P 2.0全场景贯通，无论是市区拥堵的上下班通勤、城际高速远郊游，都可以做到车位到车位、跨城通勤0干预、有位就能停的全场景辅助驾驶体验，轻松开，轻松停，全程都省心。

截至今年6月30日，乾崑智驾辅助驾驶累计总里程达到35亿公里，辅助泊车累计使用2.3亿次，累计总防碰撞次数达到238万次。

作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的豪华智能越野SUV，猛士M817希望给到用户最好的辅助驾驶技术，所以，要上就上最好的，让用户在尽享越野生活的同时，也能享受智能科技带来的便捷。

铁血猛士，硬核实力打通城野生活边界

猛士M817有着猛士品牌的铁血基因，名字中的“M”既代表猛士三代军车深厚积淀，也代表了猛士领先越野架构，“17”则象征着17年扎实的研发底蕴，硬核实力加持，不仅能全域通达，更有全维安全。

越野车必须动力强劲，才能应对各种复杂路况。六边形战士猛士M817拥有极猛动力、磐石底盘、猛士智能全地形、战甲车身等四大核心技术，具备全域通达能力。

它采用行业首个两挡纵置11模PHEV架构，具备全时四驱、适时四驱，11种工作模式灵活切换，可燃油、可纯电、可插混、可增程。

其纵置高功率越野专用发动机获得了“高原动力之星”认证，海拔2500米动力性衰减不到6%。而且，其发动机+混动箱总成获得“混动系统S级可靠性”认证，这是行业最高认证等级，且是行业第一个90万公里耐久认证。

猛士M817的动力比肩6.0T，综合功率达505kW，综合扭矩达848N·m，零百加速为5.2s。它搭载84L大油箱，配备31.7kWh宁德时代越野专用电池，CLTC综合续航1300km，CLTC馈电油耗低至7.24L/100km。

猛士M817采用全铝底盘+前后双叉臂式独立悬架，并应用同级唯一的VMC智能底盘域控技术。拥有同级唯一20°后轮转向，最小转弯半径为5.2m，支持蟹行、原地掉头，最小掉头半径为3.5m。空气悬架具备上下150mm调节范围（向上105mm，向下45mm），使得底盘能升能降。CDC连续阻尼可变减震器每秒500次动态阻尼调节，响应时间为0.02s。

车辆的越野通过性行业领先，拥有37.7°的接近角、37°的离去角、27.3°的纵向通过角，最小离地间隙为333mm。最高涉水深度为900mm，与路虎卫士相同，高于福特烈马和丰田普拉多。

开着猛士M817去越野，还有智能全地形系统可以保驾护航。

猛士智能E锁可通过智能扭矩管理实现轴间、轮间动力精准分配，是脱困好帮手。猛士还开发了低速越野辅助新功能，驾驶员可通过单个踏板控制车辆加速和刹车以达到车速的稳定控制。

就算是越野小白也不用担心，这款车具有9种驾驶模式，其中AUTO模式可实现1键智能越野，另有标准和运动模式，以及雪地、深雪、泥地、岩石、沙地、涉水等全地形模式。

安全是越野的底气，猛士M817的理念是要提供全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的全维安全。

全维防碰撞系统CAS 4.0采用HUAWEI ADS 4全新的WEWA架构，能模拟各种极端场景训练AI，遇到鬼探头、加塞、恶劣天气等情况，反应快得像老司机。

战甲车身是“金钟罩”级别的。超高强度笼式安全结构，上车体采用20个关键环状结构，下车体为专业非承载式结构，四纵十横设计，可以提供全方位守护。

全车高强钢以上材料占比达83.2%，整车2000MPa热成型材料加起来有12.48m。1500MPa一体式热成型门环+1500MPa A柱内板+2000MPa A柱内嵌热气胀管梁结构设计，再加上2000MPa车门防撞板以及9孔铝合金门槛加强梁，极大提高了翻滚及侧碰安全性。经中汽中心测试认证，猛士M817车顶前横梁最高可承顶压20.2吨，车顶前后横梁、A/B柱等关键位置顶压为12.86吨。

此外，专为越野打造的安全电池，能抗住10倍机械振动测试、200倍涉水测试、4倍机械冲击测试等超国标的越野安全测试。

车辆还针对日常行驶场景、辅助驾驶场景以及越野场景进行了全场景的主动安全带标定，紧急情况可以提前保护。安全气帘可以实现30s保压时长，是行业标准的5倍。

猛士M817内核强大，颜值也很能打。它以雄魂美学阐释东方力量，车身线条硬朗有力，雄狮仿生体态、狮吼格栅、醒狮机罩等打造雄狮气场。大灯仿“戈”形兵器，日行灯带“越王勾践剑”纹路，尾灯像火箭发射，处处展露出猛士的无畏基因，同时展现豪华气质。

从越野发动机到战甲车身，从越野电池到雄魂美学，猛士M817由内到外都透着一股无畏劲儿，而这正是越野车该有的样子。

猛士M817，豪华智能越野的破局者

秉持“场景定义功能”的开发理念,猛士M817具备全场景实力，在硬派越野和城市SUV之间寻到了完美平衡，为消费者提供了可城可野的出行解决方案。

在城市，它凭借辅助驾驶系统、静谧的座舱环境以及灵活的操控性能，让日常通勤变得便捷又舒适；

在郊外，它依托强大的越野能力、舒适多变的大空间和多种娱乐功能，满足了全家出游的多样化需求；

在长途穿越场景下，它能提供可靠的续航保障、智能的导航和救援系统，能够轻松应对各种复杂地形和极端环境，确保出行安全顺利。

作为中国首个豪华电动越野品牌，猛士2022年横空出世。此后，东风猛士始终坚定走在重新定义越野车的道路上。

2023年9月，猛士917上市，标志着东风猛士在电动越野领域迈出了坚实的一步，实现了从燃油到电动的第一重技术升维，完成了新能源越野对传统越野的超越。

如今猛士M817的推出，则是东风猛士的又一次重大飞跃，它在电动的基础上再加码智能，实现了品牌的第二重技术升维，以高阶智能技术和新能源越野技术的深度融合，完成了智能越野对新能源越野的超越。

猛士917引领了新能源越野时代，猛士M817引领了智能越野时代。

可以说，猛士M817深度融合猛士品牌越野基因与华为全栈智能解决方案，实现智能化与越野性能的协同进化，开创了一个智能豪华电动越野新品类。

它打破了传统越野车智能化不足的局限，推动了整个越野车市场进一步向智能化方向发展，让更多人能够享受到智能越野带来的乐趣。

多年以后，那些在旷野撒欢的越野车，智能化普及率应该会相当之高，智能化水平也将精进不少。到那时，回过头来，人们会记得破局者猛士M817，因为正是它引领中国越野SUV开启了一个智能越野新时代。

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