在法拉利粉丝心中，F40几乎是一种信仰。这台在1987年诞生、由恩佐·法拉利亲自定调的超级跑车，不仅是当年极速王者，更是无数人墙上的海报梦。它是法拉利最后一台“纯机械”超跑，没有电子辅助，没有ABS，只有轻盈的车身、双涡轮V8和一颗愿意为速度赴死的灵魂。然而，有人觉得它还不够猛——于是，传奇调校师Giuliano Michelotto出手了，打造了这台比原厂更猛、比地狱更快的“F40 LM”。

这台即将在RM苏富比8月加州蒙特雷拍卖会上登场的1993年法拉利F40 LM，不仅是限量19台中的第14台，更是目前已知最强版本的F40，最大马力高达760匹——比原厂478匹整整多出近300匹。

要知道，哪怕是“七冠王”汉密尔顿也曾公开表示，F40是他心中永远的梦中情车。可显然，这台车原本的动力水平，依旧难以满足部分“狠角色”的胃口。

这其中就包括当年法国法拉利官方进口商Charles Pozzi SA的总经理Daniel Martin。他请来了法拉利赛车部门御用改装师——Giuliano Michelotto，那个打造出308 Group 4、288 GTO Evoluzione，甚至Lancia Stratos Group 4等传奇赛车的大师，对F40进行全面战斗化升级。

最终，Michelotto亲手改装了19台F40 LM（Le Mans之意），用于FIA GT赛事，部分还曾打算出征IMSA。为了应对赛道高强度工况，他们换装了更大的Behr中冷器、重新设计凸轮轴、强化油门响应系统，并大幅提升了涡轮增压压力，使最大输出飙升至760匹马力，匹配宽体轮胎、更大的Brembo刹车、更低的悬挂设定，整车操控极限也同步拔高。

整车的空气动力学设计也焕然一新：前盖新增巨大进气孔，配合宽体套件、赛车扰流套件、底部Venturi导流器和那支大型可调尾翼，看起来就像是法拉利F40吞下了两吨赛道荷尔蒙。车内也完全赛车化，布满铝合金仪表盘、三点式安全带与极简中控，就差给你配个车队工程师在旁边呼叫“Box now”。

而本次拍卖的这台F40 LM，不只是Michelotto打造的第14号作品，它还有完整的“身份背景”：2009年已通过Ferrari Classiche官方认证，原始发动机、变速箱与车架均为出厂匹配件；涂装为标准的Rosso Corsa法拉利红，车窗换装了赛车专用的Lexan轻量化侧窗，座椅为赛车专属的Vigogna绒布面料。

这台车的历史也堪称一段豪门罗曼史。它最早在1992年底交付给瑞士著名收藏家Walter Hagmann，当时他还拥有一台275 GTB/4和另一辆F40，算得上“法拉利三剑客”齐活。1993年他在穆杰罗赛道参加私人测试时发生轻微碰撞，Michelotto亲自修复车尾。此后这台车多次转手，先后辗转瑞士、德国、奥地利、美国，还赢得了2025年ModaMiami车展中的“激情与性能”特别奖。

这车的保养水平也堪称顶格：刚在Rosso Corsa Inc.完成一次价值6.7万美元的大保健——更换了燃油泵、皮带、火花塞、滤清器、电瓶，还上了全新米其林Pilot Sport GT赛道胎，随时准备下赛道“干票大的”。

当然，这一切疯狂与荣耀都不便宜。根据RM苏富比的估价，这台F40 LM的成交价将在850万至950万美元之间（约合人民币6200万元至6900万元）。要知道，普通的F40如今市值也在300万美元左右，而这台“地表最猛版本”自然身价翻倍。

如今，当我们回望这台F40 LM，它不仅是一个机械时代的余晖，更像是法拉利历史上一段不可复制的狂想曲。它既有原始F40的激情，也有改装界顶尖工艺的极致展现，更是一台注定让收藏家和车迷魂牵梦萦的超级猛兽。

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