朋友阿杰成了新晋奶爸，选车时前前后后看了不少车型。从理想 L7、理想 L6 到比亚迪唐 DM-i，再到比亚迪宋 PLUS DM-i、问界 M5，甚至还去体验了大众途观 L，前前后后折腾了小一个月。他总说，选车就像给家里添个大件，既要考虑预算，又得兼顾全家人的需求，尤其是有了孩子之后，安全、空间、舒适性这些点，比单纯的动力参数重要多了。选中型 SUV 时，他比较看重三点：一是空间得够用，全家出行不能挤；二是配置得实在，花的每一分钱都要落到实处；三是使用成本得低，毕竟养娃已经够费钱了。后来，他提了零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版。提车那天特意拉着我去看，说这台车在 15 万价位能有这样的配置，有一些亮眼之处，尤其是那些迎合家庭的小细节，是之前试驾过的不少车型都没做到的。接下来，我就以阿杰的零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版为例，和理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版、比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型做个对比，聊聊这台适合年轻家庭的中型 SUV 到底有哪些值得说道的地方。

先看外观，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的车身尺寸很规整，车长 4739mm，车宽 1900mm，车高 1680mm，轴距 2825mm，站在旁边看，既不会显得臃肿，又能感觉到内部空间应该不小。它的设计兼顾了不同市场的审美，平衡式的前脸搭配 “海平线” 前后贯穿灯，白天看着简洁大气，晚上点亮后辨识度高，阿杰说有次在停车场找车，远远就看到那贯穿式的尾灯，一眼就能认出来。车身侧面的三线 “环抱式” 设计很有特点，裙线、腰线和水切线连贯流畅，搭配隐藏式门把手，让整个侧身看起来很干净。轮毂是三叉戟的造型，阿杰说这设计不仅好看，还透着点力量感，和他心里 “家庭守护者” 的感觉挺搭。

再看理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版，车长 4752mm，车宽 1905mm，车高 1680mm，轴距 2825mm，和零跑 C10 在尺寸上不相上下，只是在车身长度和宽度上略有差异。理想的前脸设计更偏向家族化，大灯造型犀利，整体风格也比较年轻化。阿杰说，当时在店里看车时，单从外观来说，两台车各有特点，零跑 C10 的稳重感正合他的心意，尤其是作为家庭用车，这种不张扬的设计耐看。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型的外观采用比亚迪家族式的龙脸前脸，这种设计动感时尚，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，辨识度也高。车身尺寸方面，车长 4775mm，车宽 1890mm，车高 1670mm，轴距 2765mm，相比零跑 C10 和理想 L6，在长度上略长，但轴距和宽度上各有不同。

坐进零跑 C10 的车内，感觉是规整有序。中控台用了大量圆角矩形设计，阿杰笑着说，这点特别戳他 —— 有了孩子之后，总担心车内的尖角会磕碰到孩子，零跑 C10 的这种设计，虽然是个小细节，却能看出厂家在考虑家庭用户时的用心。内饰的颜色搭配也很舒服，阿杰选的星垣紫内饰，看着有质感，又不会太沉闷。10.25 英寸的高清仪表和 14.6 英寸的 2.5K 中控屏连在一起，屏幕分辨率达到 2560*1440，显示很清晰，即使在正午阳光直射下，导航地图上的小字也能看得一清二楚。

中控屏下方是琴键式的全电动隐藏出风口，阿杰演示了一下，用语音说 “打开空调 24 度”，出风口就会自动调整角度，风速也很均匀，不会像有些车型那样直吹人。他特别提到，夏天开车时，空调冷风不会直接吹到坐在安全座椅上的宝宝，这点让他很满意。座椅用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，阿杰特意查过，这种面料获得了环保标准认证，和宝宝的奶嘴材质一样，有时候孩子在后排哭闹，伸手抓到座椅也不用担心会接触到有害物质。更难得的是，即使在夏季高温天气，车内甲醛含量也极低，提车他就敢让宝宝坐进去，这要是换了他以前的车，总得先通风晾上半个月。

理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版的内饰风格也有自己的特点，中控屏尺寸不小，操作流畅度也不错，只是在座椅面料和内饰细节的环保处理上，和零跑 C10 的侧重点有所不同。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型的内饰采用浅色调为主，搭配大尺寸的中控屏和数字仪表盘，营造出科技感的氛围。不过在座椅面料的环保性上，零跑 C10 的母婴级环保设计有特色，对于有宝宝的家庭来说有吸引力。

空间表现是阿杰比较满意的地方。零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的轴距有 2825mm，舱内有效空间达到 1888mm，前排空间 937mm，后排空间 951mm，他身高 183cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有充裕的余量，调整好座椅后，后排即使坐两个成年人再加上一个安全座椅，也不会觉得挤。后排的头部空间有 1015mm，他父亲身高 178cm，坐在后排也不会觉得顶头。

让他觉得不错的是后排坐垫长度有 514mm，宝宝的安全座椅安装在后排中间，两边的大人坐着时，腿部能贴合坐垫，长途坐车也不会觉得累。后备厢常规状态下的容积挺能装，阿杰给我演示时，放了一个 28 寸的行李箱、一个婴儿车，还有几个购物袋，空间还绰绰有余。他说有次带家人去露营，把后排座椅按 6:4 比例放倒后，居然塞下了一个折叠帐篷和两张折叠椅，这种灵活的空间组合，对家庭用户来说比较实用。全车 26 处储物空间让他觉得挺好，光杯托就有 5 个，前排扶手箱下面是空的，能放下一个大尺寸的妈妈包，后排中央扶手的亲子置物平台是带娃时的便利设计，宝宝的保温杯、辅食碗往上面一放，随用随拿，再也不用在包里翻来翻去。这些细节让日常用车方便一些。

对比理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版，后者的轴距同样是 2825mm，后排空间表现也不错，但在细节设计上有所不同。比如零跑 C10 的后排中央扶手有个亲子置物平台，阿杰说带孩子出门时，能把宝宝的保温杯、吸盘碗直接放在上面，这点设计比较贴心。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型的轴距为 2765mm，车内空间能满足家庭日常使用，但相比零跑 C10，在后排腿部空间和储物空间的丰富度上有所差异。零跑 C10 灵活的座椅组合，如前排座椅头枕可插拔，靠背能 180° 放平，还支持一键躺平，后排是 6:4 放倒，在应对多种场景需求时更加便捷。

智能配置方面，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版搭载的高通骁龙 8295 芯片表现不错，5nm 制程工艺，NPU 算力 30TOPS，操作中控屏时反应较快，切换导航、音乐或者调整空调，几乎没有延迟。阿杰说有次开车时，宝宝在后座哭闹，他随口说 “打开儿童模式”，车机就自动调低了空调风速，还播放了宝宝平时喜欢的儿歌，反应速度比他之前用的手机语音助手还快。

智能驾驶辅助系统有一定实用性，这套高阶 NAP 智驾系统包含高速 NAP 和城区 NAC，有 30 个智驾传感器，其中包括激光雷达，算力达到 254TOPS。阿杰平时上下班要走一段高速，开启高速 NAP 后，车辆能自动跟车、保持车道，遇到前车减速时也会及时调整车速，他说这比自己全程踩着油门轻松些，尤其是早上送完孩子再去上班，能稍微缓解一下疲劳。不过他也强调，即使有这些辅助功能，开车时还是会集中注意力。

理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版的智能配置也有自己的特点，车机系统操作流畅，语音控制的响应也比较及时，但在智驾传感器的数量和算力上，与零跑 C10 存在一定差异。阿杰说他比较看重零跑 C10 的智驾硬件冗余，毕竟以后还能通过 OTA 升级更多功能，对家庭用户来说，这种设计有一定必要性。

比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型在智能配置方面，车机系统也能满足日常使用，其搭载 L2 级智能辅助驾驶系统，可实现 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、ICC 智能领航等功能，但在智能驾驶辅助系统的硬件配置和算力上，与零跑 C10 相比有所差距，提供的智能驾驶体验各有不同。

动力和续航方面，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的增程技术缓解了阿杰的 “油转电” 焦虑。他提车两个月，正好赶上暑假带家人去周边自驾游，来回跑了差不多 800 公里，一箱油还没用完，这要是换了以前的燃油车，中途起码得加一次油。平时上下班纯电续航 210km 完全够用，一周充一次电就够了，平均电耗大概在 12 左右，算下来每天日均用车才几毛钱，比坐地铁还便宜。

它搭载的油冷电驱最大功率 170kW，扭矩 320N・m，日常城市通勤时，起步轻快，红绿灯起步或者超车都比较从容。有次带着全家去郊外，车上坐了 4 个大人加一个宝宝，开着空调爬坡，动力输出也很平顺，没有吃力的感觉。充电速度也较快，用快充从 30% 充到 80% 大概半小时。

底盘调校得比较舒服，前双叉臂加后五连杆悬架，再加上后驱布局，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得比较柔和。阿杰说开了两个月，感觉底盘操控越来越顺手，高速过弯时车身也很稳定，有次带宝宝去打疫苗，路上经过一段在维修的路面，车速稍微快了点，但后排的宝宝居然没被颠醒，这让他觉得底盘的舒适性还可以。

理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版的底盘表现也比较均衡，但在滤震的细腻度上，和零跑 C10 的感受有所不同。比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型采用插电式混合动力系统，搭载 1.5TI 高效发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率 74 千瓦，峰值扭矩 126 牛・米；电机最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 260 牛・米。支持匹配 18.3 千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的 CLTC 工况纯电续航里程为 112 公里，亏电状态下百公里综合油耗 4.95 升左右。在日常城市通勤的用电成本上，零跑 C10 的纯电续航更长，使用成本相对更低。在动力输出和底盘舒适性方面，零跑 C10 的表现也还可以，能为家庭出行提供较舒适的驾乘体验。

安全性能是阿杰关注的重点，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版获得五星安全认证，C-NCAP 综合得分率 90.2%，车身采用 2000MPa 高强度钢，扭转刚度达 42500N・m/°。他了解到，其车身强度在同级别车型中表现较好，侧面柱碰撞、自动刹车等测试项目成绩优异。有次在小区停车场倒车，因未注意突然跑出的小孩，车辆 AEB 自动紧急制动及时介入，避免了意外。

车内安全细节较到位，儿童安全座椅接口为 ISOFIX 标准，安装牢固，后排配有儿童安全锁，阿杰认为这些基础配置能体现厂家对家庭用户的用心。理想 L6 2025 款 Pro 智能焕新版安全配置全面，在车身扭转刚度和安全认证覆盖面上与零跑 C10 有所不同。比亚迪宋 PLUS DM-i 2025 款 DM-i 112KM 尊荣型安全配置丰富，标配多气囊等，在车身强度和安全认证全面性上，零跑 C10 有自己的特色，为家庭出行提供坚实保障。

实际用车体验中，零跑 C10 的细节之处有不少可圈可点的地方。比如座椅用的有机硅面料，宝宝偶尔吐奶在上面，用湿布一擦就干净了，不像以前的织物座椅那样难打理。车内的静谧性较好，60km/h 行驶时噪音 56dB，120km/h 时 65.5dB。全景天幕有 1.06㎡的采光面积，周末阴天时打开遮阳帘，车内特别明亮，宝宝在后排看窗外的风景也很开心，而且紫外线隔绝率很高，夏天也不用担心晒伤。不过高速行驶时，风噪声会略大一些，但在可接受范围内。

价格方面，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版的官方指导价为 13.28 万元，结合它的配置和空间表现，阿杰觉得配置与价格匹配度较高。他还提到，零跑有四项免费终身质保，对长期用车来说是个保障。这个价格能买到这样的配置，功能比较齐全，2026 款零跑 C10 上市后获得了不少家庭用户的关注，这也从侧面说明它得到了不少家庭用户的认可。

总的来说，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版作为一款 15 万价位的车型，比较了解家庭用户的需求。从母婴级的环保面料到灵活的空间组合，从全面的安全配置到贴心的智能功能，细节之处都考虑到了家庭用车场景。开着顺手且使用成本不高，各种造车细节满足家庭用车需求，大人坐着舒服、小孩坐着安心，是奶爸可考虑的选择之一。

如果你也是像阿杰这样的奶爸，或者正在为家庭选车纠结，不妨去体验一下零跑 C10。它在关乎家人舒适和安全的细节上，确实做得比较到位。毕竟，对家庭用户来说，一辆车的优点，就体现在这些日常用车的点点滴滴里。不知道这样一台兼顾实用与性价比的中型 SUV，是不是你心中家庭用车的理想选择呢？

2024-2030年电动叉车市场调研及投资前景报告（来源：一览众车）近年来，全球叉车销量实现稳健增长，随着新兴市场国家经济的发展，世界叉车工业逐步呈现出向亚洲及世界其它新兴市场国家转移的趋势。同时，中国叉车销量占世界及亚洲的比重呈现稳定增长态势。2013年到2023年周期中，中国国内叉车企业销量的全球份额由33.25%提升到了54.92%