朋友那辆开了七年的燃油车，最近彻底成了"油老虎"。市区里稍微堵一会儿，油耗表指针就直奔11个油，加满一箱92号汽油三百多块，实际续航撑死400公里。每个月光油费就逼近两千，这让他这个精打细算的理工男直挠头。从过年开始，他嘴里就总念叨着要换电车，直到上个月终于把零跑B01开回了家。如今开了小一个月，他逢人就说："早知道这么香，我早该换了！"

其实朋友最初对电车是极度抗拒的。他总挂在嘴边的话就是："电车续航都是虚的""冬天开空调能掉一半电""高速上不敢跑"......我们几个老友没少给他算经济账——按他每天上下班往返50公里，周末偶尔带家人出游的用车习惯，其实500公里续航绰绰有余。就算冬天打个八折，400公里也够跑五天，更何况小区门口就有快充站，午休时充半小时就能应急。但朋友就是转不过弯，前前后后跑了三家4S店，试驾了不下四款车，总觉得"差点意思"。

转机出现在上个月。他在网上刷到零跑B系列首款纯电轿车B01即将在7月24日上市的消息，顿时来了精神。那几天他手机不离手，天天在网上扒拉这款车的信息。等到26号周末，一大早就催着我陪他去4S店看实车。朋友预算卡得死——10万出头，但配置必须"应有尽有"。当他看到B01的550舒享版标价9.58万时，眼睛瞪得溜圆："这价格还能有热泵空调？"

先说说最让他心动的续航表现。B01的550舒享版搭载56.2千瓦时电池包，实打实标定550公里续航。朋友特意对比过之前试驾的同价位车型——某款410公里续航的竞品不仅没有热泵空调，连中控屏尺寸都小一圈。而B01全系标配的热泵空调，销售解释说冬天能比普通PTC空调省30%电量。"北方老铁都懂，"销售笑着说，"零下十度时，这功能能让你的续航焦虑少一半。"朋友掰着手指算："我冬天上班往返100公里，按八折算也有440公里续航，充一次电能开五天，这不比每周跑两趟加油站强？"

坐进车内，88%的软包覆盖率果然名不虚传。朋友上手一摸座椅和门板，那种细腻的触感让他忍不住咂嘴："这质感，比我那包裹着硬塑料的油车强太多了。"14.6英寸的中控屏分辨率达到2.5K，连他那个高度近视的老花眼都能看清每个图标；8.8英寸全液晶仪表盘信息布局清晰，时速、续航、导航数据一目了然。最让他意外的是"零甲醛座舱"——提车那天车里几乎闻不到异味，不像他朋友那辆某品牌新能源车，晾了三个月还呛鼻子。

选配置时，我们俩对着价格表研究了整整一下午。从8.98万到11.98万共六个版本，每个都有独特卖点：430舒享版（8.98万）适合纯市区代步，100kW电机零百加速9.4秒，比他那台1.5L自吸油车快不少，但430公里续航对他来说有点紧张；550舒享版（9.58万）贵了6000块，续航多120公里，电机功率提升到132kW（零百加速8.7秒），朋友认为这钱花得值——"多出来的120公里，够我跑四趟老家了！"550悦享版（10.38万）增加了座椅加热、电动调节和后视镜折叠，但朋友觉得单人通勤没必要为这些功能多掏8000块；激光雷达版（10.58万）贵出1万，虽然多了高速领航功能，但他一年跑高速的次数两只手都数得过来；650悦享版（10.98万）是销售口中"70%客户的选择"，650公里续航配160kW电机（零百加速6.4秒），试驾车开起来确实像小钢炮，后驱过弯稳如磐石，但朋友觉得550公里足够用，省下的1.4万够加两年油；顶配650激光雷达版（11.98万）虽然配置拉满，但直接超出了预算。

算明白账后，我们约了试驾。特意选的市区+快速路混合路线，全程58公里。朋友坐进驾驶座的第一句话是："这方向盘比我那油车轻多了！"绿灯起步时稍微深踩电门，后背立刻传来明显的推背感，超车时电门响应快得让他直呼过瘾。"160kW电机真不是吹的！"后驱架构让过弯时车身稳如泰山，完全不像他那台前驱油车，速度快了就发飘。试驾过程中，定速巡航功能在快速路上解放了右脚，360度影像的清晰度更是惊艳——窄路会车时连马路牙子都看得清清楚楚，比他那老掉牙的后视镜靠谱多了。最让他惊喜的是续航达成率：试驾前表显610公里，跑完58公里还剩545公里，折算下来超过90%！快充测试更是惊艳，18分钟就从32%充到80%，"喝杯奶茶的功夫就满了！"

当然，B01也不是十全十美。高速上100码以上风噪比较明显，后排没有独立空调出风口（夏天可能有点闷）。但朋友觉得："这个价位的车，这些小毛病完全可以接受。"安全方面，朋友之前刷到过太多电动车起火的新闻，选车时特意把电池安全放在首位。销售拿出电池测试报告，他盯着看了半天："针刺、挤压测试都没起火，还能做到48小时不起火？"后来他自己查资料才知道，B01的电池包用了多重防护——隔热层+智能温控系统，夏天高温不怕自燃，冬天低温也不影响续航。现在开了一个月，每次充电他都会特意看电池状态，表显温度、电压数据都很稳定。车身安全同样让他安心：76.6%的高强钢占比，关键部位采用2GPa热成型钢（销售说这硬度堪比核潜艇材料）。前天倒车时没注意蹭到墙角，下车一看就掉了点漆，车身框架纹丝不动。"换作我那油车，估计得凹进去一个大坑。"朋友心有余悸地说。其他贴心细节也很实用：胎压监测实时报警（上次轮胎漏气刚上路就提醒了）、安全带未系提示音够响（再也不用担心被交警开罚单），这些小功能虽然不"黑科技"，但实实在在让人安心。

上市权益截止到8月31日，包含终身质保和免费充电桩。朋友当场给老婆打电话汇报，得到"批准"后直接扫码订车。原本以为要等一个月才能提车，结果8月1号就接到4S店通知——后来才知道B01上市7天就下线1万台，产能确实给力。8月2号提车那天，朋友老远就认出了自己的星夜蓝550舒享版。实车比图片好看多了：星夜蓝在阳光下泛着淡淡的紫调，车身线条敦实却不显笨重。车头封闭式设计很新潮，分体式大灯白天亮着像两道小眉毛，透着一股精神气。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，小鸭尾设计增添了几分运动感。

坐进车内，深色主色调搭配88%软包内饰，摸起来手感顺滑。中控台布局简洁，14.6英寸大屏占据C位，显示效果清晰。织物座椅透气性不错，夏天坐久了也不会闷汗。零甲醛座舱果然名不虚传——打开车门几乎闻不到异味，比那些塑料感强的竞品强太多。量了下车身尺寸：4770/1880/1490毫米，轴距2735毫米，看着不算特别大，但内部空间却给了惊喜。朋友身高1米82，坐后排膝盖离前排有两拳多距离，头顶还有一拳空隙，"比之前那台蜷腿车舒服多了，跷二郎腿都没问题！"后备箱常规容积460升，他那套钓鱼装备加折叠椅塞进去还剩不少空间；底下还有70升隐藏储物格，放些零碎物品正合适。全车26处储物格设计得很贴心：前排无线充电板刚好放下他的华为Mate60 Pro，副驾前面的"魔术拓展坞"能插小桌板，带孩子出门放零食、玩具特别方便。全景天幕尺寸够大，配上电动遮阳帘，大太阳天也不晃眼，还能隔绝99.9%紫外线，防晒效果杠杠的。

如今朋友已经开了1200公里，其中市区占比80%。表显平均电耗11.7度/百公里，和官方数据11.4度相差无几。折算下来每公里成本8分钱，比他油车6毛/公里的花费省了一大截。"上个月电费才100块，"朋友笑着说，"以前加次油的钱现在够交半年电费！"慢充用送的充电桩，晚上10点后谷电0.38元/度，从20%充到满电（约22度）不到9块钱；快充测试过两次，从30%到80%需要17分钟，慢则22分钟，"比喝杯咖啡还快！"

车机系统用着也算顺手。14.6英寸2.5K大屏显示清晰，菜单逻辑不复杂，上手挺快。偶尔切换导航和音乐时会卡顿一两秒，但不影响操作。"比我那需要插U盘听歌的油车强多了！"现在连手机都不用掏，直接在线听歌、导航。语音控制特别方便："打开空调23度"立刻响应，风量大小也能语音调节；喊"导航去菜市场"几秒钟就规划好路线，还能连续对话："换条不堵车的路""附近有啥好吃的"，完全不用重复唤醒词，比他那总答非所问的智能音箱靠谱多了。

智能辅助配置里，360度全景影像对老司机来说都是刚需。"倒车时看屏幕比扭头看后视镜踏实多了！"窄路会车时连马路牙子都看得清清楚楚。定速巡航跑快速路特别省力，设定好速度就不用一直踩电门，前车减速它也会自动调整。不过朋友也提醒："安全起见还是得盯着点，毕竟把控方向的是人。"车机还能联网看天气、查新闻，偶尔停路边等人时刷会儿视频打发时间。就是应用商店里的APP不算多，希望后续能多更新些，不过日常用的导航、音乐、视频基本都有了。

"现在网上那些说'B01价格高'的人，怕是没认真对比过。"朋友总结道，"你去找找看，9万左右预算，续航500上下，带自适应巡航、热泵空调，车机水平不低于8155，还不是网约车定位的纯电轿车——还真没几款能同时满足这些条件！"就拿他这款550舒享版来说：9.58万的价格，既有550公里续航，又有热泵空调，车机日常用着顺手，关键是家用属性明确，没有那种廉价网约车的感觉。算经济账更直观：每年开1万公里，电车比油车省1.1万，十年就是11万——"够再添点钱买辆新车了！"

上市权益截止到8月31日，终身质保和免费充电桩福利很实在。朋友的建议很中肯："10万左右预算，想兼顾续航、配置和家用，B01确实是个务实之选。常跑长途可以选650版本，喜欢科技感就上激光雷达版，总有一款适合你。真动心就别犹豫，现在提车快，福利也到位——等权益没了再后悔，可就来不及了！"

德州仪器CFO警告：半导体需求复苏不及预期，汽车市场拖后腿德州仪器(TXN.US)首席财务官拉斐尔·利扎尔迪(RafaelLizardi)在花旗TMT会议上发出警告，称半导体需求的复苏速度并未如部分人所期望的那样迅速。据报道，利扎尔迪在会议上表示：“这并未完全像一些人预期的那样发生，也不像其他复苏情况那样